柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的接线柱被凸轮轴顶开时，中级证书电线被锯断，起火磁圈中级证书次级磁感应线圈中的感应电流大小大小大小很快降低到零，磁圈周圍和铁心中的电场也很快衰减以至于消掉，为此在起火磁圈的次级次级磁感应线圈中引起磁感应额定交流电压，通称次级额定交流电压，在当中顺利通过的感应电流大小大小大小通称次级感应电流大小大小大小，次级感应电流大小大小大小流进的电线通称次级电线。

接线柱闪断后，简单直流电量减少的带宽越高，铁心中的磁通發生发展率越大，次级电感中存在的感测器工作电压值直流电越高，越简易击穿电压值直流电火星子塞厚度。当启动电感铁心中的磁通發生發生发展时，不止在次级电感中存在各类高光电探测器(互感工作电压值直流电)，同一也在简单电感中存在自感工作电压值直流电和直流电量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

只为消减自感的工作电压和直流电的克影向，在关闭电源器触头相互两者并接有电阻（电贮槽）器C1。在触头在一起一下子，自感直流电向电阻（电贮槽）器冲电，能能缩小到触头相互两者的火星子，加快速度全能直流电和磁通的衰减，并延长了次级的工作电压。