ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

歇火后，玉柴打火机打火机变化箱器挂空档，配送车辆延续减速时，变化箱器一轴停此屋顶风机具有翻转，副轴和二轴的其他轮齿都停此了屋顶风机具有翻转，而二轴在车减速中绕城高速滑动。变化箱器其他轮齿都持续恒定阶段，喷溅润滑油情况油润滑油情况不确定性从不行成，这会使二轴上各轮齿轴孔内的滚针轴承套得看不到丰富的润滑油情况而非常快的烧损。

全柴汽车发驱力产生机械故障，工程车辆不可能驾驶时，有必要拖行，差距不低于100m时，有必要卸下来齿轮变速箱系统轴与动力包桥间的无线连接蝶阀法兰，用绳子将齿轮变速箱系统轴捆在大粱上，使动力包桥与齿轮变速箱系统轴错开。拖拉时的驾驶运行速度不得已不低于60km/h，因为也会引致二轴滚针轴承型号受损。

调养时，应注意力检修齿圈轴液压油面，加速器内的齿圈轴油应加以到泵壳两边的螺塞定位，以正好能从该孔中排出齿圈轴油为宜。(缺油会造加速器中期受损，油太多也会造电压不稳)新小车车子2000~2500KM，1次做优制调养时，应将加速器齿圈轴油更改掉、加以新油。更改齿圈轴油时，很好在热车工作下展开，后后换油要决定原厂装配的規定里数或寿命的操作。

换档比较艰难报警的检测。先常规检修变速箱箱杆各对接关键部位是是松旷。如若是，再细致入微常规检修是是因同时器锥环磨花严重性造换档比较艰难。应当按照取下打着机变速箱箱器进几步常规检修同时器锥环与锥体紧密配合情況，其支承腐蚀痕迹应≥0.60mm。若腐蚀痕迹不此处位置，阐述锥环与锥体都已经靠死，不能滑动摩擦力所产生，自动会使换档比较艰难，这时候应实现修护或调整同时器制动器总成。

掉档电脑故障的除掉。换挡器掉档其主要愿意可能会是档位锁气弹簧弹簧削弱或档位锁销磨花为嚴重的。换档拨叉滑块磨花为嚴重的引起滑套空隙过大，档位是不能弄到啮合齿全齿相连接座位，啮合齿磨花为嚴重的，如偏磨，也会引起换挡器掉档。应拆卸换挡器，换已磨花为嚴重的的零件加工。